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火车末端的孤独守护者——行李员的春运故事

来源:孙吴铝北网 2019-08-14 07:49:29

陇南市要求,各县区、行业主管部门和非煤矿山企业要充分认识当前汛期尾矿库面临的严峻形势,紧绷尾矿库安全度汛这根弦,持续加强对尾矿库特别是“头顶库”的安全隐患排查力度,及时排除安全隐患。同时,要密切关注雨情汛情变化,全面做好应对防范,及时有效处置突发情况。各县区和相关部门要加强同气象、国土、水务等部门的沟通协作,通过微信微博等平台及时推送汛期天气预警信息,严防因暴雨、地质灾害引发的尾矿库次生安全事故。各企业要认真落实安全生产和防汛度汛主体责任,组织精干力量对重点区域隐患开展自查自改,并加大特殊时段检查频次,确保尾矿库安全。各县区要全面开展汛期尾矿库专项核查,对核查出的隐患和问题特别是“头顶库”存在的隐患和问题,明确提出整改措施,督促企业全面整改。

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旅途并不轻松,杨斌每隔一小时就到车厢中巡视一圈,确认行李安全无恙,才继续回到乘务室中继续守望。“车子开行过程中,存在各种不确定因素,要时刻守护着,才能保证行李安全。”21年来,杨斌负责运送的行李从未有过损坏或丢失。

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江西省省长易炼红表示,江西以旅游产业为龙头的生态经济蓬勃发展,2018年旅游接待总人次和旅游总收入分别增长19.7%、26.6%。

6月4日,在香港体育馆举行的国际排联世界女子排球联赛中,中国队3∶0战胜日本队。

今年春节,杨斌又要在火车上与行李一起度过。腊月二十九晚上随车出行,等他再回到上海,将是大年初一。

行李包裹不会说话,“护送”要求却不低。为了“照顾”好这些不会说话的旅客,杨斌也有自己的经验:坚固包装的“大个子”行李,就把他们放在下方承担重任;容易滚动的行李,就找个合适的地方把它们固定好;易碎的“瓷娃娃”行李,要保证它们不受挤压,并在途中时刻关注着……行李到站后,还要再次确认数量,让它们按时“下车”。

春运,无论是车站里还是车厢里,永远都是熙熙攘攘、热热闹闹的景象。殊不知,在如此拥挤忙碌的列车车厢中,有一节车厢却只有一个人在独守。杨斌就是这样一个人,一杯浓茶、一只水壶、一件件行李,伴随着他度过一个个白天和黑夜。

平安里站上跨6号线既有线,车站上方市政管线多、改移难。此次北京地铁19号线平安里站主体暗挖工程创新研发并成功应用有限空间内长大管幕独头施工工法,提高了管幕法适用范围,实现了“管幕法”与“PBA”工法完美结合,既避免了车站上方大规模市政管线改移及交通导改工作,又提高了地下空间利用率、降低车站埋深,大大节约工程造价,为以后类似的地下工程设计方案选择提供了新思路。

等行李被运送到站台后,杨斌按照他们的“车票”逐一核对行李的数量,并将其放在车厢中。沪港列车的行李与乘坐沪港列车的旅客一样,在上海站出发前便要通过海关,加上关封后运送至香港。单程近17个小时的旅途,杨斌不仅要保证旅客行李完好,还要确保行李的关封完好如初。

沪港列车已经开行了21个年头,杨斌从首趟列车开行一直到现在,在列车行李员这个岗位上也已经工作了21年。跟其他乘务人员一样,杨斌每次按时出乘退乘,服务好车厢的“旅客”。跟其他乘务人员不同的是,他服务的“旅客”永远都是寂寂无声的。因为他面对的是一车厢的行李和包裹,杨斌的任务就是保障行李包裹在运行途中的安全。

杨斌到行李车厢巡视

杨斌在核对行李数量

正因如此,越来越多的高校、中小学乃至整个社会都愈发重视对于学生写作能力的培养。清华大学将在2018级新生中开设“写作与沟通”必修课程,并计划到2020年将课程覆盖到所有本科生;包括中国人民大学、复旦大学、上海大学在内的多所高校已开设创意写作课程;越来越多的中小学注重强化对学生的写作和阅读训练……无论是基础教育阶段还是高校,都在为提升青少年的写作能力而努力。

农村环境脏乱差一直以来不仅饱受诟病,而且更是我国诸多环境问题短板中的短板。在今天生态环境部与农业农村部联合召开的政策吹风会上,生态环境部土壤生态环境司司长苏克敬向媒体透露说,经国务院同意,由生态环境部与农业农村部共同制定的《农业农村污染治理攻坚战行动计划》(以下简称《计划》)发布实施。他说,除了两部门在《计划》的执行过程中“唱主角”外,发改委、自然资源部、水利部、财政部等国务院多个部门均承担了《计划》的实施任务。

此外,由于全国目前只有极少数城市实现“无证明”,如果办事群众和企业在台州市外办理事项,要求行政机关提供相关证明,行政机关在其职责范围内应当出具。(完)

杨斌在登记行李信息

每次出乘来回40多个小时,杨斌跟他的搭伴同事每8小时换一次岗,除了交接时有些叮嘱的话,之后便是无尽的寂寞。车厢里的热闹完全不属于他,只有孤寂的车轮穿过铁轨声,伴随着车厢的铁皮味,陪他度过一年又一年。

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